HOT ! NANBロードスター専用ドアスタビライザー アイシン製加工品 FC3Sにも可 NA NB ロードスター、FC3S（C）RX-7 専用 ドアスタビライザー アイシン

NA NB ロードスター、FC3S（C）RX-7 専用 ドアスタビライザー アイシン。NA NB ロードスター、FC3S（C）RX-7 専用 ドアスタビライザー アイシン。Yahoo!オークション - マツダ NDロードスター用 アイシン（AISIN）製ド。長いですが、以下説明文を最後まで読んでからご購入ください。スバル　WRX S4 後期型　DBA-VAG ビルシュタインサスペンション中古。玄武　Genb ハイエース　ハイトダウンブロックキット　1.5インチ。l375 車高調 ピロ付き。326POWER チャラバネ H100 36K ID65.66。タント La650s RSR BLACK I 車高調。BLITZ ZZ-R オデッセイRC1 RC2 車高調 DSCジャンク。キャンバーアダプター プレート クラウン マークX IS GS。平成のマルセロ da64 35mm〜30mm リフトアップスペーサー。ロードスター用ドアスタビライザーの取扱いをはじめました。 AISIN製を。・車体剛性やハンドリングに効くと巷で評判のドアスタビライザーです。・ボディ補強フェチ(笑)の自分のNA（某ロードスター専門店さんのマジ〇ルクロスシリーズをフルコンプリート）では、このドアスタビライザーが一番わかりやすかったです。60プリウス 純正サス　前後。 車体裏面のブレースバーは左右方向の補強が多いですが、ドアスタビライザーは前後方向に効くようで、ドア、幌まわりがしっかりしました。・本来トヨタ車用のため、車体側、ドア側ともにロードスターにはネジ穴位置が合いませんが、無理やり付けたのでは効果半減どころか付けない方がマシなので、何度も試作をしてカッチリ取り付けられるように作りました。J*o様 HALスプリング ID65 203mm 18k 低反発 2個。・自分のNAでも継続使用中ですが、ドアの閉まりが悪くなるなどのネガは出ていません。・是非NA、NB乗りさんに効果を体感していただきたく、アイシン正規新品をベースに一式揃えてセットにしました。J-LINE リアアクスル 5度。謎の中華コピー品は効果云々以前に、万一の事故時にストライカーが破損してドアが開いたらなんて考えると恐ろしくて使えません。・NA、NBでドア側プレート形状の一部、取説、ネジの付属、取り付けの治具が異なりますので、メッセージでNAかNBかお知らせください。【デイジー】zc33s TEIN Endura pro減衰調整式ショック。※NB用がFC3S（C）にも問題なく使えます。・ネジ穴ピッチは単純な長穴加工ではなく、一旦埋めてマシニングセンターで精度よく開け直しています。シュピーゲル リフトアップキット アッププラス40 スズキ キャリィ DA63T。（写真7枚目） 埋めないで長穴加工すると、サラネジの接触面積が半減するため緩みの原因になります。・ドア側プレートは新規にマシニングセンターで削り出し製作しています。ダイハツ系車高調 ムーヴ ミラ タント T-DEMAND。（写真4枚目） アイシン製金属プレートの加工流用ではドアに密着せず閉まりが悪くなったり、樹脂プレート脱落の可能性があると判断しました。・正確に取り付けるための治具、写真入りの取説、高強度（SCM435）のトルクスボルト（T40）が付属します。HYPERCOILS スプリング HC65-08-0600。 付けることが目的ではなく、ボディ剛性、運動性能の向上が目的なので、どなたにでも精度よく取り付けられることを重視しました。・NBはドアロック取り付けネジ（片側3本中2本）を交換する必要があり、高強度（SCM435）の6角穴付きサラボルト(工具4mm)が付属します。カブゴン　azr60用 テインフルタップ車高調　フロント。